Σε τοποθεσία με ιστορία η φιλοξενία των Τούρκων...

Η ακρόπολη της Άσσου κοντά στην Τροία. Αυτή ήταν η περιοχή όπου ο Αλέξανδρος στις αρχές της εκστρατείας του στην Ασία απέδωσε τιμές στον αγαπημένο του ήρωα Αχιλλέα.

Άσσος, η (αρχ.)
Σημαντική πόλη της Μικράς Ασίας στα νότια της χερσονήσου της Τρωάδος, ακριβώς απέναντι από τη Μήθυμνα της Λέσβου. Χτισμένη πάνω σε έναν απότομο λόφο ύψους 234 μέτρων, κοντά στη θάλασσα, διέθετε σπουδαίο λιμάνι στον Αδραμυττινό κόλπο, τα δε ισχυρά της τείχη και ο μεγάλος λιμενοβραχίονας τόνιζαν ακόμη περισσότερο την οχυρή και επίκαιρη θέση της.
Σήμερα, πάνω στα ερείπια της είναι χτισμένο το τουρκικό χωριό Μπεράμ. Ίχνη από προϊστορική κατοίκηση δεν έχουν ακόμη επισημανθεί, αλλά θεωρείται πολύ πιθανή η χρήση της θέσης στην Εποχή του Χαλκού λόγω των φυσικών της πλεονεκτημάτων.
Η πόλη θα πρέπει να ιδρύθηκε τον 7ο π.Χ. αιώνα από Λεσβίους αποίκους που ήλθαν από την απέναντι παραλία, όπως μας πληροφορεί ο Ελλάνικος, και μαζί με την Άντανδρο αποτέλεσαν τα κυριότερα ορμητήρια για την κατάκτηση της παραλιακής περιοχής που αργότερα ονομάστηκε Μυτιληναίων αιγιαλός.
Το 560 π.Χ. η Άσσος υποτάχθηκε στους Λυδούς μαζί με όλη τη Μυσία και από το 548 περιήλθε στους Πέρσες. Είναι γνωστό πως οι Πέρσες βασιλείς προμηθεύονταν από την περιοχή της σιτάρι και άσσιον λίθον.
Το 479 π.Χ. η πόλη ανέκτησε την ελευθερία, της και έγινε μέλος της Δηλιακής (Αθηναϊκής) συμμαχίας.
Το 405 π.Χ. εγκαταστάθηκε ολιγαρχία την οποία, το 360 π.Χ., διαδέχθηκε τυραννία. Ο πιο γνωστός από τους τυράννους της υπήρξε ο Ερμείας, που είχε ιδρύσει φιλοσοφική σχολή, στην οποία διέτριψε για μικρό διάστημα και ο Αριστοτέλης.
Μετά από μικρή περσική κατοχή, η Άσσος απελευθερώθηκε από τον Μέγα Αλέξανδρο, για να καταλήξει, μετά τον θάνατο του, υπό την κυριαρχία του Λυσιμάχου της Θράκης και αργότερα των βασιλέων της Περγάμου. Τότε μετονομάστηκε σε Απολλωνία και από το 133 π.Χ., μαζί με όλο το περγαμηνό βασίλειο, εντάχθηκε στη Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία.
Από την αρχαία πόλη διατηρούνται σπουδαία ερείπια. Κατ' αρχήν, τα τείχη της σώζονται σε πολύ καλή κατάσταση, μερικοί δε πύργοι μέχρι ύψους 18-20 μέτρων χρονολογούνται στην Ελληνιστική περίοδο και περιβάλλουν την ακρόπολη, την πόλη και το αρχαίο λιμάνι. Από την κύρια πύλη, στα Δυτικά, ένας πλακοστρωμένος δρόμος οδηγούσε στην αγορά, που είναι ένα τραπέζιο 150x60 μέτρα ακριβώς κάτω απ' την ακρόπολη και με θέα προς τη θάλασσα.
Τα μεγαλύτερα από τα οικοδομήματα της, που ανήκουν στην Περγαμηνή περίοδο, είναι δύο μεγάλες διώροφες στοές, το βουλευτήριο και ένας μικρός πρόστυλος ναός. Πίσω απ' την αγορά υπάρχει το θέατρο, που σώζεται σε πολύ καλή κατάσταση και ένα μεγάλο λουτρικό συγκρότημα των Ρωμαϊκών χρόνων. Στα πλάγια του δρόμου, δυτικά πύλης-αγοράς, βρίσκονταν οι τάφοι που χρονολογούνται από τα αρχαϊκά έως τα Ρωμαϊκά χρόνια, ενώ δίπλα στην πύλη ανασκάφηκε ένα γυμνάσιο με περίστυλη αυλή.
Τα μνημεία που προαναφέρθηκαν αποκαλύφθηκαν σε ανασκαφές από το 1881 ως το 1883, ενώ τα πολλά επιφανειακά λείψανα κατοικιών δεν έχουν ανασκαφεί ακόμη. Το πιο σημαντικό όμως μνημείο της Άσσου είναι ο ιδιόρρυθμος ναός της, που βρίσκεται στην ακρόπολη.

Μερικές αλλαγές για το ...

http://ntafetsios.blogspot.com/2008/10/blog-post_30.html
Να ξέρετε ότι θα μπαίνουν καινούργια στοιχεία χωρίς ενημέρωση...
.

VIM 11

29 Μαΐου - 1 Ιουνίου 2009

Διεθνής Συνάντηση των Varadero στην Τουρκία

Έγινε και από εμάς η εγγραφή συμμετοχής μας στην Πανευρωπαϊκή Συνάντηση στην Τουρκία. Η συνάντηση θα λάβει χώρα στην αρχαία περιοχή του Assos.

Το επίσημο side της διοργάνωσης : http://www.vim11.com/

Η συμμετοχές : http://www.vim11.com/Participants.aspx

Το πρόγραμμα : http://www.vim11.com/Program.aspx (ίσως χρειάζεται εγγραφή για να φανεί)

Για όσους επιθυμούν να συν ταξιδέψουμε στο VIM11 της Τουρκίας , μπορούν να εγγραφούν στα σχόλια του άρθρου, αφήστε ονοματεπώνυμο, διεύθυνση και ένα τηλέφωνο επικοινωνίας.

Εάν το πρόγραμμα δεν εξυπηρετεί κάποιον μπορεί να το γνωστοποιήσει είτε εδώ αφήνοντας σχόλιο είτε τηλεφωνικά μαζί μου ώστε να βρούμε λύση.

*** ( Για τους Νότιους που θα θελήσουν να ξεκινήσουν την Πέμπτη και να διανυκτερεύσουν Βόρεια Ελλάδα, μπορώ να κανονίσω οικονομική διανυκτέρευση στην περιοχή μου).

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ

Παρασκευή 29/5/09

• Αναχώρηση από περιοχή Αμύνταιου χαράματα (03:00-04:00) αναλόγως συμμετοχών.

• Κατεύθυνση από Αμύνταιο » Έδεσσα » Χαλκηδόνα » Θεσσαλονίκη, εδώ θα γίνει στάση (καφέ, μπουγάτσα, καύσιμα). Θα κινηθούμε πάνω στην Εγνατία.

• Θεσσαλονίκη μπορεί να βρεθούμε με άτομα που θα θελήσουν να διανυκτερεύσουν στη συμπρωτεύουσα.

• Κατεύθυνση και επόμενη στάση στην Καβάλα (καφέ).

• Εδώ μπορούν να ενσωματωθούν όσοι θα έχουν διανυκτερεύσει στην γύρω περιοχή.

• Επόμενη στάση θα γίνει στην Αλεξανδρούπολη μόνο για καύσιμα.

• Τελευταία στάση στα Free Shop (10:30-11:00 ) όπου θα γίνουμε ένα γκρουπ για να ταξιδέψουμε όλοι μαζί στην Τουρκία.
• 
  

*** Για να βγει το παρακάτω πρόγραμμα πρέπει και εντός Ελλάδος και εντός Τουρκίας να ακολουθήσουμε πιστά το χρονοδιάγραμμα.

ΤΟΥΡΚΙΑ

• Σύνορα- Kesan 46χλμ. και στρίβουμε δεξιά για Gelibolu (Καλλίπολη).

• Gelibolu (Καλλίπολη) μπορεί να γίνει μια μικρή στάση για φωτογραφίες πάνω στο λόφο της πόλης.

• Kesan – Eceabat (από εδώ θα πάρουμε το καράβι για Canakkale) 125χλμ.

• Περνώντας στο Canakkale θα κάνουμε τη μεγάλη στάση για φαγητό και μικρή ξενάγηση στην πόλη.

• Φεύγοντας στα 30χλμ. έχουμε την Αρχαία Τροία, στάση για ξενάγηση.

• Αρχαία Τροία (Truva) – Assos65χλμ.( Υπολογίζω να είμαστε το απόγευμα 18:00 στο ξενοδοχείο).

*** Απαραίτητα: Μοτοσυκλέτα σε καλή κατάσταση, καλή ένδυση αναβατών, σετ αδιάβροχα, μικρό φαρμακείο, πράσινη κάρτα, ταυτότητα ή διαβατήριο(νέο), δίπλωμα ΕΕ.

Φώτα Xenon

Μεγάλος πονοκέφαλος για όσους θα αρχίσουν να σκαλίζουν τα μαμά φώτα προσπαθώντας να τα βελτιώσουν.
Μία μέρα μετά την τοποθέτηση, σχεδόν απογοητευμένος...!!! Τα Xenon απίθανα αλλά μόνο η μικρή σκάλα, η μεγάλη απούσα, παντελώς ΑΠΟΥΣΑ.
Σας περιγράφω πιο κάτω το ζουμί μετά από μια καλή ενημέρωση από την Xenon Hellas
και θα επανέλθω, μόλις βρω κάποια καλύτερη πρόταση, με εντυπώσεις και τιμές.

Μοτοσικλέτες: Τι πρέπει να γνωρίζετε σχετικά με την Η4

Η τύπος λάμπας Η4 πού φορούν πολλές μοτοσικλέτες έχουν την ιδιαιτερότητα να φιλοξενεί στην ίδια λάμπα μικρή & μεγάλη σκάλα. Γι' αυτό και η κάλυψη της με xenon είναι η πλέον απαιτητική σε σχέση με τις λάμπες τύπου Η7..Η1..κλπ.
Στην παγκόσμια αγορά υπάρχουν 4 τεχνικές προσεγγίσεις στο πως κάθε κατασκευαστής καλύπτει την μεσαία/μεγάλη με xenon:

1η με σύστημα μετακίνησης της φωτεινής πηγής ηλεκτρομαγνητικά
2η με μετακινούμενα κάτοπτρα στην λάμπα
3η με διπλή λάμπα xenon (1 λάμπα με 2 φωτεινές πηγές)
4η με μεσαία xenon & μεγάλη αλογόνου

Στην 1η προσέγγιση η φωτεινή πηγή μετακινείτε ηλεκτρομαγνητικά ώστε να βρίσκεται πάντα στη σωστή θέση γεωμετρικά μέσα στον καθρέπτη στην μικρή &μεγάλη σκάλα αντίστοιχα. Αυτός ο τρόπος είναι και ο δημοφιλέστερος αυτή τη στιγμή ανά τον κόσμο.. μειονεκτεί όμως στο ότι το κιτ υποστηρίζετε από πολύπλοκη έξτρα καλωδίωση με κάποια ειδικά ρελέ..που είναι σχετικά ογκώδη ! Καθώς και ότι παρουσιάζεται κάποιο τρέμουλο στο φως όταν περνά η μοτοσικλέτα, από ράγες η σαμαράκια..!
Υπάρχουν όμως και συστήματα πού ΔΕΝ έχουν αυτό το μειονέκτημα καθώς είναι είναι ειδικά κατασκευασμένα.
Στην 2η προσέγγιση, στη λάμπα υπάρχουν ειδικοί ανακλαστήρες, όπου και ενεργοποιούνται με την επιλογή της μεγάλης σκάλας ηλεκτρομαγνητικά, το φως πλέον διαχέεται σε μικρή και μεγάλη ταυτόχρονα έχοντας σαν μειονέκτημα, ότι η μεγάλη πλέον ΔΕΝ είναι καρφί !! Αλλά και το πλεονέκτημα ότι το φως είναι περισσότερο στη μικρή σκάλα..
Στην 3η προσέγγιση η λάμπα διαθέτει 2 αμπούλες xenon οπότε και πρέπει να υποστηριχθεί από 2πλό μηχανισμό με κάποια μειονεκτήματα στο ότι το κιτ να είναι σχετικά ογκώδες καθώς και ότι η μεγάλη σκάλα είναι πολύ ψηλά σε σχέση με την κανονική της θέση με αποτέλεσμα να χάνεται..!
Στην 4η προσέγγιση υπάρχει xenon μόνο στη μεσαία και μια αμπούλα αλογόνου για τη μεγάλη.. στο κιτ αυτό η μεγάλη σκάλα πια είναι σαν να μην υπάρχει! Καθώς η αλογόνου είναι τοποθετημένη πολύ μακριά από την θέση που πρέπει να έχει γεωμετρικά στον καθρέφτη..!
Από τα παραπάνω θα καταλάβατε τις παραμέτρους πού πρέπει να έχει κατά νου, όποιος θελήσει να αναβαθμίσει σωστά τα φώτα στη μοτοσικλέτα του! Να σημειωθεί δε ότι τα κιτ Η4 πού κυκλοφορούν στην αγορά είναι ουσιαστικά κιτ με πολλά πολλά καλώδια ρελέδες κλπ..

...συνεχίζεται !!!

Οδηγήστε έξυπνα και με ΑΣΦΑΛΕΙΑ...

Η οδήγηση της μοτοσικλέτας συνδέεται με την ελευθερία, την ευελιξία και την άνεση, είτε κυκλοφορεί κανείς μέσα στην πόλη, είτε διανύει μεγαλύτερες αποστάσεις.
Επιπλέον, σε αστικές πυκνοκατοικημένες περιοχές όπως η Αθήνα σήμερα, η μοτοσικλέτα συνιστά ανάγκη.
Ωστόσο, οι κίνδυνοι για το μοτοσικλετιστή είναι πολλοί, με αποτέλεσμα τα τροχαία στα οποία εμπλέκονται δίκυκλα να αποτελούν δυσανάλογα μεγάλο ποσοστό του συνόλου των τροχαίων ατυχημάτων στη χώρα μας.
Η "Αττική Οδός Α.Ε." και η "Αττικές Διαδρομές Α.Ε.", στην προσπάθεια να συμβάλουν στον περιορισμό των τροχαίων ατυχημάτων, στηρίζουν την ειδική αυτή έκδοση, που την υπογράφει ο ειδικός σε θέματα μοτοσικλέτας, Θανάσης Χούντρας.

http://media2.feed.gr/pegasus/Multi...0_id1068889.pdf

O σύνδεσμος οδηγεί σε αρχείο pdf, οπότε χρειάζεστε το Adobe Reader το οποίο αν δεν το έχετε το κατεβάζετε δωρεάν και άφοβα από εδώ

Καλό μήνα σε όλους... χειμώνας είναι και περνάει !!!